के तपाईलाई थाहा छ ब्रेक प्याडलाई फरक किसिमले लगाउने कारण के हो

कार ब्रेकिङ सिस्टमको महत्व भन्न नपर्ने, मालिकहरू धेरै स्पष्ट हुनुपर्छ, एक पटक त्यहाँ एक समस्या समाधान गर्न थप परेशानी हुन्छ। ब्रेकिङ प्रणालीमा सामान्यतया ब्रेक पेडल, ब्रेक बूस्टर, ब्रेक अलार्म लाइट, ह्यान्डब्रेक, ब्रेक डिस्क समावेश हुन्छ, जबसम्म त्यहाँ कुनै समस्या छ भने पर्याप्त ध्यान दिनुपर्छ। ब्रेक प्याड लिनुहोस्, यद्यपि यो धेरै पटक बदल्न आवश्यक छैन, तर समयको प्रतिस्थापनमा माइलेज वा साइकलमा ध्यान दिनुपर्छ, यदि धेरै लामो समयसम्म प्रतिस्थापन गरिएको छैन भने, यसले यसको कार्यसम्पादनमा ठूलो असर पार्छ। त्यसोभए, कति किलोमिटर ब्रेक प्याड एक पटक परिवर्तन गर्न, मूल कारखाना परिवर्तन गर्नुपर्छ?

ब्रेक प्याड प्रतिस्थापन माइलेजसँग नजिकको सम्बन्ध छ, तर दुई सकारात्मक रूपमा सम्बन्धित छैनन्। अर्थात्, त्यहाँ अन्य कारकहरू छन् जसले ब्रेक प्याडको प्रतिस्थापन चक्रलाई असर गर्छ, जस्तै मालिकहरूको ड्राइभिङ बानी, कारको वातावरण र यस्तै। धेरै जसो साधारण मालिकहरूको लागि, ब्रेक प्याडहरू सामान्यतया लगभग 25,000-30,000 किलोमिटरमा एक पटक बदल्न सकिन्छ, यदि ड्राइभिङ बानी राम्रो छ भने, ब्रेकमा सामान्यतया केही खुट्टा, र ड्राइभिङ सडक अवस्था पनि राम्रो छ, केवल कम्युटको रूपमा प्रयोग गरिन्छ, तपाईले ब्रेक प्याडको प्रतिस्थापन चक्रलाई राम्ररी विस्तार गर्न सक्नुहुन्छ। वास्तवमा, मालिकहरूले पनि ब्रेक प्याडहरू निम्न विधिहरूद्वारा प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ कि भनेर निर्धारण गर्न सक्छन्।

पहिले, तपाईं कार ब्रेक प्याड को मोटाई जाँच गर्न सक्नुहुन्छ। नयाँ ब्रेक प्याडको मोटाई लगभग 15 मिमी छ, र ब्रेक प्याडहरू लामो समयसम्म प्रयोग पछि झर्ने र फाट्ने कारणले पातलो र पातलो हुनेछ। यदि यो फेला पर्यो कि ब्रेक प्याड को मोटाई मूल को एक तिहाई मात्र हो, त्यो हो, लगभग 5 मिमी, त्यसपछि तपाइँ ब्रेक प्याड प्रतिस्थापन विचार गर्न सक्नुहुन्छ।

दोस्रो, तपाईले ब्रेकमा स्टेप गरेर ब्रेक प्याडको पहिरन डिग्री पनि महसुस गर्न सक्नुहुन्छ। यदि ब्रेक घोषणाको सामान्य नियन्त्रण फलामको पाना र फलामको पाना बीचको द्वन्द्वको सिजल जस्तै छ भने, यो व्याख्या गर्न सकिन्छ कि ब्रेक प्याड एकदम गम्भीर रूपमा लगाइएको छ, र यसलाई सकेसम्म चाँडो प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ, अन्यथा ब्रेक फेल हुने सम्भावना हुन्छ। निस्सन्देह, यो विधि सीधा ब्रेक प्याड को मोटाई हेर्न को लागी सम्बन्धित छ अझै पनि एक निश्चित कठिनाई छ, किनभने कार चलाउँदा धेरै अन्य आवाजहरू छन्, जस्तै हावाको आवाज, टायरको आवाज, यी आवाजहरू ढाक्न सम्भव छ। ब्रेकमा पाइला राख्दा ब्रेक प्याडको आवाज। थप रूपमा, समृद्ध ड्राइभिङ अनुभव भएका केही पुराना ड्राइभरहरूको बारेमा, तपाइँ ब्रेक खुट्टामा पाइला राखेर ब्रेक प्याड लगाउने डिग्रीको पनि न्याय गर्न सक्नुहुन्छ, ब्रेक बढी श्रमसाध्य हुन्छ, ब्रेक अन्तराल निकै लामो हुन्छ, जसले ब्रेकलाई पनि स्पष्ट गर्न सक्छ। प्याड समय मा प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ।

के तिनीहरूलाई बदल्नको लागि मूल ब्रेक प्याडहरू छनौट गर्न आवश्यक छ? यो आवश्यक छैन, सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण कुरा ब्रेक प्याडको गुणस्तर र प्रदर्शन हेर्नु हो, यी दुई बिन्दुहरू ठीकसँग सन्तुष्ट छन्। दोस्रो, ब्रेक प्याड प्रतिस्थापन गर्दा, यसको द्वन्द्व गुणांकमा ध्यान दिनुहोस्, ह्वील लक बनाउनको लागि धेरै उच्च सरल, ब्रेक गर्न धेरै कम सरल, मध्यम द्वन्द्व गुणांक छनोट गर्न। अवश्य पनि, तर ब्रेक प्याडको आरामलाई पनि विचार गर्नुहोस्, जस्तै केहि ब्रेक प्याडहरू स्टेप डाउन शोर ठूलो हुन्छ, र धुवाँ, गन्ध, धुलो र अन्य अवस्थाहरू पनि, त्यस्ता ब्रेक प्याडहरू स्पष्ट रूपमा अयोग्य छन्, सकेसम्म चाँडो प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ।

ब्रेक प्याड पहिरन गति एक सामान्य घटनाको कारण फरक छ, सामान्य अवस्थामा, कार ब्रेक प्याड पहिरन गति को दुई अगाडि पाङ्ग्राहरू सामान्य हुनुपर्छ, दुई पछाडिको पाङ्ग्रा पहिरन गति सामान्य हुनुपर्छ। र धेरै जसो अगाडिका पाङ्ग्राहरू पछाडिका पाङ्ग्राहरू भन्दा छिटो लगाउँछन्, पछाडिको ब्रेक प्याडहरू परिवर्तन गर्न अगाडिको ब्रेक प्याडहरू परिवर्तन गर्न करिब दुई पटक, जुन ब्रेक लगाउँदा गाडीको गुरुत्वाकर्षण केन्द्रको कारणले हुन्छ। ब्रेक प्याड लगाउने अवस्था हेर्दा कहिलेकाहीं एक तर्फको सिमामा लगाउने, अर्को तर्फ निकै बाक्लो भएको भेटिन्छ, यो कसरी हुन्छ?

अधिकांश कारणहरू ब्रेक पम्पको खराब रिटर्नको कारणले गर्दा हुन्छन्। ब्रेकमा स्टेप नगर्दा, ब्रेक प्याड र ब्रेक डिस्क बीचको अन्तर धेरै सानो हुन्छ, र दुबै एकसाथ नजिक हुन्छन्, जसले गर्दा ब्रेकले छिटो प्रतिक्रिया दिन सक्छ। जब ब्रेक स्टेप गरिएको छ, ब्रेक पम्पको पिस्टन ब्रेक प्याडमा बल लागू गर्न बाहिर सर्छ, र दुई ब्रेक प्याडहरूले ब्रेक डिस्कलाई क्ल्याम्प गर्नेछन्, र डिस्क एकअर्कासँग टकराव गर्दछ। जब ब्रेक रिलिज हुन्छ, किनभने त्यहाँ कुनै ब्रेकिङ बल छैन, ब्रेक शाखा पम्पको पिस्टन पछाडि सर्छ, र ब्रेक प्याड चाँडै प्रारम्भिक अवस्थामा रिकभर हुन्छ। यद्यपि, यदि ब्रेक पम्प पिस्टन रिटर्नको एक निश्चित पक्ष खराब छ भने, ब्रेक ढीला भए तापनि, पिस्टन अझै पछाडि जाँदैन वा बिस्तारै फिर्ता जाँदैन, ब्रेक प्याडहरू थप पहिरनको अधीनमा हुनेछन्, र यसमा ब्रेक प्याडहरू। पक्ष छिटो लगाउनेछ। मैले केही कार पम्प पिस्टनलाई रोकिएको अवस्थामा भेटेको छु, पाङ्ग्राको एक छेउ हल्का ब्रेकिङ अवस्थामा रहेको छ।

पिस्टन अड्किएको बाहेक, यदि पम्पको गाईड पिन चिल्लो छैन भने, यसले खराब रिटर्न पनि निम्त्याउँछ। शाखा पम्पले स्लाइडको आवश्यकताको वरिपरि सार्न सक्छ, स्लाइडिंग गाइड पिन हो, यो गाइड पिनमा चलिरहेको छ, यदि गाइड पिन रबरको आस्तीन फुट्छ, धेरै धुलो माटोमा, द्वन्द्व प्रतिरोध धेरै बढेको छ। हुनसक्छ ब्रेक प्याड अनुचित रूपमा परिवर्तन गरिएको थियो र गाइड पिन झुकिएको थियो। पम्पको गतिको दुई सर्तहरू पनि अवरुद्ध हुनेछ, र ब्रेक प्याडहरू पनि छिटो लगाउनेछन्।

माथि ब्रेक प्याड निर्माताहरूको लागि सबैभन्दा सामान्य दुई कारणहरू छन्, यहाँ गति फरक छ एक धेरै फरक अवस्था हो, जस्तै जमिनको एक छेउमा, अर्को छेउमा आधा वा एक तिहाइ छ। यदि भिन्नता सामान्य छैन भने, सबै कारहरूको दुबै छेउमा ब्रेक प्याडहरूको पहिरन डिग्री पूर्ण रूपमा समान हुनेछैन, फरक हुनेछ। सामान्य फरक सडक अवस्थाको कारणले गर्दा जब ब्रेक प्याडहरू विभिन्न बलहरूको अधीनमा हुन्छन्, जस्तै ब्रेकिङ गर्दा घुमाउँदा, कारको गुरुत्वाकर्षण केन्द्र एक निश्चित पक्षमा अफसेट हुनेछ, पाङ्ग्राको दुबै छेउमा ब्रेक बल फरक हुनेछ। , त्यसैले ब्रेक प्याड लगाउने पूर्ण रूपमा उस्तै हुन सक्दैन, केवल लगभग उस्तै भन्न सक्छ।

ब्रेक उप-पम्प फिर्ता खराब ड्राइभिङ महसुस गर्न सक्नुहुन्छ? ब्रेकिङ गर्दा, यो महसुस गर्न सकिन्छ, र ब्रेकिङमा विचलन हुनेछ, किनभने बायाँ र दायाँ ब्रेकिङ बल भिन्नता अपेक्षाकृत ठूलो हुनेछ। यदि तपाईं ब्रेक स्थितिमा पूर्ण रूपमा अड्कनुभएको छ भने, तपाईंले सुरु र गति पनि महसुस गर्न सक्नुहुन्छ, र तपाईंले ह्यान्डब्रेक तान्दा कार विशेष गरी भारी भएको महसुस गर्नुहुनेछ। कतिपयले चर्को झगडा पनि सुन्नेछन्, र यस तर्फको हब पनि असामान्य रूपमा तातो हुनेछ। छोटकरीमा, कारले उल्लेखनीय रूपमा असामान्य महसुस गर्नेछ, यो क्षणमा समय जाँच गर्न आवश्यक छ, ब्रेक विचलन अझै खतरनाक छ, चालकले मात्र दिशा नियन्त्रण गर्न सक्दैन, विशेष गरी जब गति छिटो छ।